土工膜在公路中的运用很广泛近年来我从触摸的项目中，土工膜的运用比较遍及。土工膜运用于路途路面结构中，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建路途沥青面层底部，能够削减或推迟旧路面临沥青加铺层的反射裂缝。

    一起还能够削减沥青路面车辙和低温开裂，进步路面的运用寿命。高等级公路的路面结构首要有沥青路面和水泥混凝土路面，这是两样力学功用不同的路面结构方式。

    沥青路面有柔性底层沥青路面和半刚性底层沥青路面两类，前期建筑的以柔性底层为主，近年来为习惯重交通的开展，首要建筑半刚性底层沥青路面。这类路面结构通过较长时刻的运用后。

    往往会呈现纵横向裂缝、车辙、平坦度差、抗滑功用阑珊等结构性和功用性损坏，1般运用沥青混合料罩面来进行修正。这种罩面工程存在的最大问题就是原路面的裂缝很快反射到路外表上来{1般为2~3年},形成罩面结构层的损坏。

    水泥混凝土路面运用1段时刻今后也会呈现1定的结构性和功用性损坏，尤其是路面接缝处的不平坦和路外表的润滑现像，常运用沥青混合料罩面的方法，可是假设对路面接缝不进行处理，必然会反射到路外表上来，缩短罩面层的运用寿命。

    新建公路中半刚性底层资料，贫混凝土底层资料的缩短裂缝或胀缝，也是现在的1大难题，怎样削减裂缝和避免裂缝发射到路面面层上来，是弄好高质量公路的要害。现在，工程界一直在研讨找寻某种新资料，能够比较经济地处理此难题。能够看到出土工膜就是在这种情况下被运用到路途路面结构中，并取得了较好的作用。

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